Nove kamere za brzinu menjaju pravila igre: Više nije dovoljno zakočiti ispred, evo kako rade!

Vozači koji autoputevima prolaze kroz Sloveniju od početka septembra moraju da računaju na novi oblik kontrole brzine. Na nekoliko deonica uvedene su kamere koje ne mere samo brzinu u jednom trenutku, već izračunavaju koliko je vozilu bilo potrebno da pređe određenu udaljenost i na osnovu toga utvrđuju prosečnu brzinu.

Sistem je za sada uveden na tri deonice slovenačkih autoputeva. Merenje se sprovodi na A1 između Logatca i Vrhnike u smeru Ljubljane, na A2 između Ljubljane, Broda i Vodica u smeru Kranja, kao i na A2 između Grosuplja i Ivančne Gorice u smeru Novog Mesta. Uskoro bi trebalo da bude dodata i četvrta deonica, između Podmilja i Ločice na A1.

Kamere beleže vozilo na početku i kraju nadzirane deonice, a sistem zatim na osnovu udaljenosti i vremena putovanja izračunava prosečnu brzinu. Na taj način vozač ne može jednostavno da računa na to da će usporiti samo kada prolazi pored pojedinačne kamere.

Kako funkcioniše novi sistem?

Deonica između Logatca i Vrhnike predstavlja zatvorenu mernu deonicu, dok su deonice Ljubljana–Brod–Vodice i Grosuplje–Ivančna Gorica otvorene. Kod otvorenih deonica postoje ulazi i izlazi, pa vozila koja ih prerano napuste ili se uključe nakon početka merenja neće biti obuhvaćena, jer nedostaje jedna od dve potrebne vremenske registracije.

Za vozače je ključno to što se ne posmatra samo trenutna brzina, već vreme potrebno za prolazak nadziranom deonicom. Ako je prosečna brzina veća od dozvoljene, sistem može da evidentira prekoračenje.

Na slovenačkim autoputevima ograničenje brzine iznosi 130 kilometara na sat. Prema podacima koje prenosi Revija HAK, vozaču koji prekorači ograničenje za 20 kilometara na sat preti kazna od 40 evra.

Kazne mogu biti mnogo veće

Za ozbiljnija prekoračenja kazne su znatno više. Ako vozač prekorači ograničenje za više od 50 kilometara na sat, kazna iznosi najmanje 1.200 evra, navodi Revija HAK pozivajući se na podatke ADAC-a.

Novi sistem posebno bi mogao da utiče na vozačke navike onih koji na autoputu kratkotrajno povećavaju brzinu, a zatim uspore pre klasičnih kamera. Kod merenja prosečne brzine takva strategija više ne može da izbegne nadzor ako ukupno vreme prolaska pokaže prekoračenje.

Slovenački autoputevi tako postepeno dobijaju dodatni oblik kontrole saobraćaja, a vozači koji putuju kroz tu zemlju trebalo bi da računaju na nadzor prosečne brzine na navedenim deonicama. Četvrta merna deonica, Podmilj–Ločica na A1, trebalo bi da bude uvedena naknadno.

Bonus video:

(Espreso/blic/Dnevno.hr/TM)