Ovaj problem mnogi Srbi prave kada kupuju polovnjake: Evo koje cake pomažu da znate da li je vraćena kilometraža

Veliki i najčešći problem kod prodaje i kupovine polovnih automobila u Srbiji jeste vraćanje kilometraže kako bi prodavac stvorio utisak kod kupca da je automobil u mnogo boljem stanju nego što zaista jeste. Mnogi vozači ostali su prevareni pa ih vremenom sačekaju skrivene mane kod ljubimca koje se ne vide prilikom razgledanja automobila.

Mnogi auto-mehaničari ne žele da idu sa ljudima da pregledaju vozilo jer je to nezahvalna pozicija zbog situacije u kojoj oni treba da daju stručno mišljenje, a ne mogu da pregledaju ni polovinu vozila na adekvatan način kako bi to mogli da urade u svojoj radionici. Međutim, rešenje postoji za proveru da li je i za koliko vraćena kilometraža na automobilu koji vas interesuje.

Kako da znam da li je vraćena kilometraža?

Prvo i osnovno, važno je biti svestan činjenice da je većina uvezenih automobila iz inostranstva "naštelovana" što znači da je kilometraža vraćena. Samo je pitanje za koliko.

Na nekim vozilima, uglavnom boljim i kvalitetnijim brendovima, kilometraža se vraća više (za više od 50.000 kilometara), dok se na nekima vraća za 10, 20 ili 30.000 kilometara. Svakako, pravila nema i važno je biti svestan toga kada ulazite u proces razgledanja i kupovine novog automobila.

Manja kilometraža uglavnom znači da je vozilo u boljem stanju, da je očuvano. No, to ne znači uvek nužno da je zaista tako, sve zavisi od prvog vlasnika i njegovog pristupa automobilu, odnosno kako ga je i da li ga je redovno i kvalitetno održavao.

Kada je kilometraža vraćena, prodavac zaradi više nego da je ostavio originalnu kilometražu. I sami ste primetili da se kilometraža na oglasila uglavnom vrti između 120.000 i 180.000 pređenih kilometara, automobili sa tim brojkama "dominiraju" na oglasila na sajtovima za prodaju polovnih vozila.

Kako da prepoznam da li je vraćena kilometraža i u kakvom je stanju automobil?

Vizuelna provera je možda i ključna stvar. Prvo spolja, a onda i enterijer.

Spolja gledajte farbu, da li je lakiran automobil. Takođe, pogledati sve ogrebotine, udarci, udubljenja, spojevi na limariji.

Nakon toga gledati farove, da li su na svom mestu, da li se sva vrata normalno otvaraju i zatvaraju. Posle toga dolazi pregled enterijera.

Šta gledati u kabini vozila?

Ključne stvari su volan, papučice (kvačilo ako je manuelni menjač, kočnica i gas), ručica menjača i prekidači za klimu, zaključavanje vozila, sva četiri migavca i kvake za otvaranje vrata. To su stvari koje se najviše koriste, skoro sve od njih i svakodnevno, pa ćete po stepenu habanja i poderanosti moći otprilike da vidite da li je i koliko voženo vozilo i da li se to slaže sa kilometražom.

Naravno, ni ovo nije siguran pokazatelj da možda nešto nije u redu sa kilometražom, sve treba uzeti sa rezervom. Postoje i aplikacije preko kojih može da se proveri kilometraža i da li je bilo havarija na vozilu, ali često se dešava da je samo do nekog trenutka upisana kilometraža, a onda sledi "prazan hod" nekoliko godina, odnosno nema podataka o tom vozilu koje vas interesuje.

Najpouzdaniji prodavci sve naglase u oglasu, nude svaki vid provere i poseduju svu dokumentaciju sa datumima, cenama i kilometražom kada je rađena popravka ili redovno održavanje. Kada se papiri pregledaju, i ako se sve slaže, to je u većini slučajeva da je sve "čisto", da je prodavac pošten i da je vozilo u stanju u kakvom je i navedeno u oglasima.

Kako da znam da li je motor u dobrom stanju?

Na samom kraju, izvršiti prostu proveru motora i auspuha. Prva i ključna stvar jeste da kada otvorite haubu na vozilu koje razmatrate da kupite, stavite ruku na poklopac motora.

Motor mora da bude hladan. Ako je vruć, u velikom broju slučajeva ga je prodavac namerno palio i zagrejao da bi sakrio neku skrivenu manu.

Upalite motor i posmatrajte njegov rad. Slušajte zvuk, da vidite ima li čudnih zvukova ili curenja po ostalim komponentama ispod haube.

Idite do kraja vozila, da pogledate auspuh. Ako auspuh odmah dimi, postoji kvar.

Ako izbacuje beli dim u zimskom periodu dok je hladno, to je normalna pojava jer je reč o vodenoj pari. Čim se motor ugreje, taj beli dim nestaje.

Ako i nakon zagrevanja motora vidite beli, crni ili plavi dim, to je pokazatelj da motor ima problem. Ukoliko vam to prodavac nije sam naglasio na početku, to je jasan znak da odustanete od kupovine koliko god da vam se dopada vozilo.

Bonus video:

(Espreso/Mondo/Prenele Espreso vesti)