Ovo može da vam izbije 30.000 dinara iz džepa! Vozači masovno odložili jednu obavezu, a može skupo da ih košta

Iako zakon u Srbiji ne zabranjuje da tokom leta vozite automobil sa zimskim pneumaticima, stručnjaci upozoravaju da takva praksa može ozbiljno da utiče i na bezbednost i na troškove održavanja vozila.

Po Zakonu o bezbednosti saobraćaja (ZOBS), vozači u Srbiji obavezni su da zimske gume imaju od 1. novembra do 1. aprila samo kada na kolovozu ima snega, leda ili poledice. Vožnja u takvim, klasičnim zimskim uslovima sa letnjima gumama – kažnjiva je.

S druge strane, za obrnuti slučaj - vožnju zimskih guma tokom toplijih meseci i uopšte u periodu od 1. aprila do 1. novembra - kazna ne postoji.

Međutim, to ne znači da je takva praksa preporučljiva. Jer, zimske gume su napravljene od mekše smese kako bi zadržale elastičnost na niskim temperaturama. Kada asfalt tokom leta dostigne visoke temperature, takva guma se mnogo brže haba, slabije prijanja uz podlogu i produžava put kočenja.

ADAC: Put kočenja znatno duži sa zimskim gumama

Sve to u praksi je potvrdilo testiranja koja je sproveo nemački auto-moto savez ADAC.

Tako je u testu kočenja pri brzini od 100 km/h na suvom putu, automobil sa letnjim gumama na vreme stao, dok je automobil sa zimskim gumama ipak prošao kroz cilj brzinom od oko 37 km/h, čak i pri punom kočenju.

Test je pokazao i da što je asfalt topliji, to se zimske gume više deformišu. Prema ADAC-u, put kočenja može biti i do 16 metara duži, što je više od tri dužine vozila.

Na vrelom asfaltu zimska guma se “kida”, a vozilo vibrira

Vozilu sa zimskim gumama u letnjem periodu, kako je svojevremno za “Blic” objasnio i naš proslavljeni automobilista Milovan Mikica Vesnić, duži je zaustavni put i loše reaguje na sve funkcije, od upravljanja do kočenja.

- Prilikom visokih temperatura performanse zimskih guma su neuporedivo lošije u poređenju sa letnjim. Naročito na otvorenom putu dolazi do velikih deformiteta na zimskim gumama, kidanja komada, nepravilne potrošnje goriva, raznih vibracija u vozilu. Svi koji voze leti na zimskim gumama treba da znaju da će one u velikoj meri izgubiti performanse potrebne za vožnju u zimskim uslovima – priča Vesnić.

Sve to, svojim dodatnim savetima, potvrđuju i vulkanizeri.

Korišćenje zimskih guma u prelaznom periodu, tokom maja i juna, nije toliko problematično, jer temperature još nisu stalno visoke. Ali tokom leta, kada je temperatura vazduha preko 30 stepeni a temperatura asfalta još i viša, nijedna zimska guma nije poželjna na točkovima, a posebno one sa punom dubinom šare, preko četiri do pet milimetara – kažu oni.

Konačno, dodaju, korišćenje zimskih guma leti je najkritičnije kada vam je automobil potpuno natovaren, što je slučaj prilikom putovanja na letovanje.

- Visoke temperature i velika težina dodatno zagrevaju gazni sloj i smanjuju prijanjanje gume na kolovoz, pa vam je tako kontrola nad vozilom na znatno nižem nivou – navode vulkanizeri.

Zašto leti ne treba da vozite sa zimskim gumama

Brže propadanje: Zimske gume su napravljene od mekše smese koja je dizajnirana da ostane elastična na debelom minusu. Na vrelom letnjem asfaltu, one se bukvalno "troše kao sir". Jedna sezona jake letnje vožnje može potpuno uništiti šaru koju biste inače koristili dve zime. Dakle, moraćete češće da kupujte zimske gume, a to znači veći udar na kućni bužet

Duži put kočenja: Zbog svoje strukture, zimska guma leti ima mnogo slabije prianjanje. Pri brzini od 100 km/h, put kočenja sa zimskim gumama na suvom i toplom putu može biti i do nekoliko metara duži nego sa letnjim.

Lošija stabilnost: U oštrim krivinama, zimska guma je "žvakaća" i auto postaje nestabilniji i neprecizniji na volanu.

Veća potrošnja goriva: Zimske gume stvaraju veći otpor pri kotrljanju, što direktno povećava račun na benzinskoj pumpi.

Zbog svega toga preporuka stručnjaka ostaje ista – čim temperature stabilno pređu sedam stepeni, zimske gume bi trebalo zameniti letnjim ili kvalitetnim all season pneumaticima prilagođenim uslovima vožnje.

Cene guma

Što se tiče aktuelnih cena, kako pokazuju sajtovi specijalizovanih trgovina koje ih prodaju, gume sa manjim dimenzijama (npr. 155/70 R13, 165/65 R14) i modeli kao što su “Tigar”, “Taurus” ili “Riken”, koštaju od 3.800 do 6.500 dinara po komadu. Cene za letnje gume srednje klase za popularne dimenzije kao što su serije 195/45-225/55 kreću se od 8.000 do 12.000 dinara po komadu. Premijum i svetski brendovi, međutim, znatno su skuplji pa ćete tako da “Michelin” ili “Hankook” platiti od 16.000 do 25.000 dinara po komadu gume većih dimenzija (npr. 225/55 R18, 245/45 R19).

Prošle godine u ovo vreme, set od četiri letnje gume prodavao se u rasponu od 23.000 do 84.000 dinara, u zavisnosti od modela i veličine, što ukazuje da su i ovogodišnje cene, bar u ovom trenutku, slične.

Isto važi, po izveštajima vulkanizera, i za polovne letnje gume - cene im se kreću od 15 do 60 evra po komadu, u zavisnosti od stanja, dimenzija i proizvođača.

Takođe, za sada se nije menjala ni cena njihove usluge zamene guma. U unutrašnjosti Srbije, montaža i balansiranje sve četiri gume košta od 3.000 do 5.000 dinara, zavisno od dimenzija i da li su aluminijumske ili čelične felne.

Na području Beograda, međutim, vulkanizerske usluge su skuplje od 1,5 do 2 puta.

Bonus video:

(Espreso/Blic)