Ovo su najčešći kvarovi na savremenim dizelašima: Rezervni delovi i maziva danas su skuplji, evo kako da uštedite!

Servisni intervali produženi su na 20.000 do 40.000 km, pa su posete servisu ređe, što delimično kompenzuje skuplje delove.

Savremeni dizel motori značajno su napredovali u odnosu na one starije, ali su doneli i neke nove troškove. Iako su servisi ređi nego ranije, rezervni delovi i maziva danas su skuplji, pa ukupna računica zavisi od načina korišćenja i održavanja.

Prema rečima stručnjaka, savremeni dizelaši koriste ulja nižeg viskoziteta (poput 0W-20), što poboljšava rad pri hladnom startu i smanjuje habanje, ali može povećati potrošnju ulja pri većim opterećenjima, piše Revija HAK.

Takođe, tu je i AdBlue tečnost, koja se troši u proseku oko 0,7 do 1 l na 1.000 km i predstavlja dodatni trošak.

Start-stop sistemi doneli su naprednije, ali skuplje akumulatore, čiji vek trajanja od 5 do 8 godina.

Slična je situacija i sa filterima goriva – zbog naprednijih sistema ubrizgavanja oni su efikasniji, ali i znatno skuplji nego ranije.

Mehanički delovi poput lanca ili kaiša razvoda sada traju duže, pa su intervali zamene produženi, što smanjuje troškove održavanja na duže staze.

Ipak, komponente poput alternatora, kvačila i zamajca su robusnije, ali i skuplje za zamenu kada dođe vreme.

Grejači kod dizela danas imaju više funkcija i veću izdržljivost, ali i višu cenu.

Servisni intervali produženi su na 20.000 do 40.000 km, pa su posete servisu ređe, što delimično kompenzuje skuplje delove.

Zaključak je da su savremeni dizel motori generalno pouzdaniji i dugotrajniji – uz redovno održavanje mogu preći i između 300.000 i 500.000 kilometara bez većih kvarova.

Iako su pojedinačni delovi skuplji, ukupni troškovi održavanja često su niži nego kod starijih generacija, barem do većih kilometraža.

Kakva su vaša iskustva sa savremenim dizelašima?

Bonus video:

(Espreso/B92)