Zbog izliva ljubavi sleteli s puta, pa kažnjeni: Ovo su najčešći prekršaji Srba , a novčane kazne su sada ogromne!

Saobraćajne kazne pišu se vozačima, ali i putnicima u vozilu. U Srbiji, putnici najviše budu iznenađeni kada su sankcionisani zbog nevezivanja pojasa kad su na zadnjem sedištu, što je i najčešći prekršaj. Najređi u praksi je kažnjavanje putnika za bacanje smeća po putu. Najopasniji uključuju nepropisnu vožnju dece u automobilu. A tu se našao i jedan, rekli bismo bizaran, kada je pijani putnik kažnjen izazvavši nezgodu jer je hteo da iskaže emocije vozaču, ali se u toj ljubavi malo zaneo. Za ove prekršaje putnika propisane su kazne od 5.000 do 40.000 dinara.

U razgovoru za "Blic“, advokat Vladimir Miljević kaže da je najčešći prekršaj za koji se u Srbiji piše kazna putnicima - prekršaj nevezivanja pojasa u vozilu, pri čemu se putnici svaki put iznenade kada im se novčana kazna napiše zbog prekršaja nevezivanja pojasa na zadnjem sedištu, za koje važi jednaka obaveza vezivanja pojasa kao i na prednjem sedištu.

- Novčana kazna je fiksna, iznosi 10.000 dinara, sa mogućnošću plaćanja polovine novčanog iznosa u roku od 8 dana. Razlog nevezivanja pojasa na zadnjem sedištu stvar je dugogodišnje loše navike i nedostatka svesti da je putnik na zadnjem sedištu u slučaju težih nezgoda jednako ugrožen kao i putnik ili vozač na prednjem sedištu. Putnici koji se prevoze na zadnjem sedištu imaju osećaj lažne sigurnosti zbog prednjih sedišta. Međutim, istina je da su u slučaju frontalnih sudara prednja sedišta potencijalno smrtonosna za vozača i suvozača, kada težina putnika sa zadnjih sedišta izvrši pritisak na prednja sedišta - ističe Miljević i dodaje:

- Takođe, skloni smo da sigurnosni pojas doživljavamo samo kao zaštitu od nekontrolisanog kretanja prilikom čeonih sudara (da ne izletimo kroz šoferšajbnu), zaboravljajući koliko pojasevi mogu biti značajni u zaštiti prilikom bočnih sudara, a naročito prilikom prevrtanja, kada su nam oni jedini garant da neće doći do spinalnih povreda, posebno zbog udaranja glavom u krovni deo automobila – kaže advokat Miljević.

"Na motoru putnik skoro nikad ne nosi kacigu"

Napominje da u slučajevima prevoza motociklima, mopedima, triciklima i četvorociklima nije retkost pisanja kazne putnicima i zbog nekorišćenja zaštitne kacige, gde je propisana ista kazna kao i za prekršaj nevezivanja pojasa.

- Često ćemo primetiti motocikl sa vozačem koji ima zaštitnu kacigu i njegovog saputnika koji se prevozi bez ikakve zaštite - kaže naš sagovornik.

Za ovaj prekršaj kazna i do 40.000

Treba imati u vidu da je važećim Zakonom o bezbednosti saobraćaja na putevima (ZOBS) propisana i novčana kazna od 20.000 do 40.000 dinara za putnika koji sedi na sedištu napred i drži u krilu dete mlađe od 12 godina, što je nebezbedan i rizičan način prevoza dece.

- Ovo je jedan od prekršaja gde je rizik za decu ogroman, ako uzmemo u obzir da u slučaju saobraćajne nezgode putnik koji tako prevozi dete praktično težinom svog tela može da nanese teške telesne povrede detetu, a čak može doći i do fatalnog ishoda – ističe Miljević.

Za bačenu limenku kroz prozor - 5.000 dinara

Takođe, u oblasti zaštite životne sredine postoji praksa pisanja kazni putnicima koji bacaju otpad po putu i pored njega, sa propisanom novčanom kaznom od 5.000 dinara.

- U pitanju je prekršaj koji nije toliko čest u praksi, ali se ne može reći ni da je potpuni raritet – kaže advokat.

Neoprezno otvorena vrata dovode i do fatalnog ishoda

Učestale su i kazne putnicima koji ne poštuju odredbu čl. 65 st. 2 ZOBS-a koja propisuje da se na zaustavljenom ili parkiranom vozilu ne smeju otvarati vrata ako se tim ometa kretanje drugih učesnika u saobraćaju ili ugrožava bezbednost saobraćaja.

- Ova kazna najčešće se primenjuje na putnike koji bez prethodne provere otvaraju vrata vozila, usled čega dolazi do kontakta sa drugim vozilom koje u tom momentu obilazi zaustavljeno vozilo. Kazna se piše putniku, a ne vozaču, u rasponu je od 5.000 do 15.000 dinara. Ovo predstavlja izuzetno opasnu radnju. Najmanji problem je materijalna šteta. U praksi se dešavalo da je neoprezno otvaranje vrata putnika dovodilo do toga da drugi vozač refleksno beži u stranu da izbegne sudar, a bilo je i slučajeva kada naglo otvorena vrata destabilizuju biciklistu ili motociklistu, pa oni pređu u suprotnu traku, što može nositi i rizik od smrtnih posledica.

Izgubio kontrolu nad vozilom zbog izliva emocija

Na pitanje pamti li neki zanimljiv slučaj iz prakse gde je putnik bio kažnjen, Miljević kaže da postoji jedan posebno zanimljiv, može se reći bizaran.

- Inače, najteže dokazivo u praksi je kada dođe do saobraćajne nezgode jer je putnik ometao vozača, kao i utvrditi koja je radnja putnika imala kritičan uticaj na vozača zbog koje je došlo do saobraćajne nezgode. Pamtim slučaj kada je putnik na zadnjem sedištu, pod dejstvom alkohola, želeo da zagrli svog vozača, da mu iskaže emocije, ali se toliko zaneo da ga je grlio do granice davljenja, te je vozač izgubio kontrolu nad vozilom i sleteo s puta, srećom bez težih posledica – priča Miljević.

Ranije pijani putnik nije smeo da sedi napred

Dodaje da je zanimljivo da je ranije po zakonu vozač bio kažnjavan kada na prednjem sedištu prevozi putnika pod dejstvom alkohola.

- U tim slučajevima, ranija zakonska rešenja nalagala su pisanje kazne vozaču, pa su vozači često bili kažnjavani čak i zbog putnika sa nižim stepenom alkoholisanosti. Ova napuštena praksa nadovezuje se na malopre pomenuti slučaj pijanog putnika koji je sa zadnjeg sedišta ometao vozača jer se on vozio u skladu sa propisima, koji su tada branili prevoz lica pod dejstvom alkohola na prednjem sedištu. Siguran sam da bi se u tom slučaju vozač bolje branio od izliva emocija da je putnik sedeo na suvozačevom mestu nego sa zadnjeg sedišta kada je praktično "pridavljen od ljubavi“, što je izazvalo lakši udes – kaže za kraj razgovora advokat Miljević.

Bonus video:

Espreso/Blic/TM