Idemo na silu kad ne znamo, pa popijemo kaznu: Ovo je zlatno pravilo za svaki kružni tok, nema greške sa ovom forom

Samo ko dobro nauči "ringišpil" na Slaviji može smatrati da zna pravila kružnog toka. To je najefikasnije rešenja za regulisanje saobraćaja – ali u praksi je i mesto najveće nedoumice za vozače, mesto gde se najviše greši. Mnogi završe ceo vozački vek, a da ne nauče pravila kružnog toka.

Pojedini sami tumače ko ima prednost, neki idu "na silu", međutim ukoliko dođe do sudara, štetu će platiti vozač koji je napravio grešku.

Zašto dolazi do zabune?

Postoji nekoliko ključnih razloga:

U običnim raskrsnicama često važi pravilo desne strane. U kružnom toku – uglavnom NE važi.

Različite konfiguracije kružnih tokova

Nisu svi kružni tokovi isti: neki imaju jednu, neki dve ili više traka, što dodatno komplikuje snalaženje.

Neznanje o signalizaciji

Vozači često ne obraćaju pažnju na znakove „ustupi prvenstvo prolaza“ ispred ulaza u kružni tok.

Nedovoljna upotreba migavaca

Veliki broj vozača ne signalizira pravilno izlazak iz kružnog toka, što stvara haos.

Neki pogrešno veruju da vozilo koje je prvo ušlo u raskrsnicu ima prednost u odnosu na ostale i da može menjati trake kako mu se svidi. Nažalost, takvih tumačenja ima i na internetu.

Na snimku, se vide dva auta u kružnom toku.

"Auto iz spoljašnje trake hoće da skrene levo, a auto iz unutrašnje ide pravo. Ko koga ovde čeka? Evo pravila. Auto iz unutrašnje trake ima prvenstvo za prolazak pravo ili levo, ali isto tako imamo i pravilo desne strane. Međutim, pravilo desne strane važi samo ako ne postoji pravilo koje ga nadjačava. U ovom slučaju auto unutrašnje trake ima prednost, a iz spoljašnje mora sačekati. Ako ti iz spoljašnje trake skrećeš levo, moraš da sačekaš da prođe unutrašnji auto. Dakle, unutrašnja traka pravo ili levo prolazi bez čekanja, a spoljašnja traka mora da pazi ako skreće levo.“

A ko zapravo ima prednost?!

"Dakle, ne verujte svemu što vidite na internetu i zapamtite da pri svakoj promeni trake u kružnom toku, morate propustiti sva vozila koja se već kreću trakom u koju želite da se uključite. Držite se tog pravila i nikada nećete pogrešiti", navodi se u objašnjenju na kanalu Autoinfo.

OSNOVNO PRAVILO (zlatno pravilo kružnog toka)

- Prednost ima vozilo koje se već nalazi u kružnom toku!

Vozač koji ulazi u kružni tok MORA da sačeka i propusti sve koji su već unutra – osim ako signalizacija ne kaže drugačije.

U Srbiji i većini Evrope ispred svakog kružnog toka postavljen je znak:

„Kružni tok“

uz njega znak “Ustupi prvenstvo prolaza“ (obrnuti trougao).

To znači: ulaziš tek kada je bezbedno.

Kako se pravilno koristi kružni tok?

1. Ulazak u kružni tok

Prilaziš kružnom toku

Gledaš levo

Ako ima vozila – staješ

Ulaziš tek kada imaš slobodan prostor

Nema „ubacivanja na silu“ niti pravila desne strane.

2. Kretanje unutar kružnog toka

Vozi se u smeru suprotnom od kazaljke na satu

Ne menjaš traku bez potrebe

Ako je kružni tok sa više traka – biraš traku prema izlazu

Pravila za kružni tok sa VIŠE traka

Ovo je deo koji vozačima zadaje najviše glavobolje.

Opšte pravilo

Desna traka – za prvo ili drugo isključenje

Leva (unutrašnja) traka – za kasnija isključenja ili polukružno okretanje

Primer:

Skrećeš na PRVI izlaz → uđeš u desnu traku

Ideš pravo (drugi izlaz) → možeš desnom

Treći ili četvrti izlaz → ulaziš u levu, pa se prestrojavaš pred izlaz

Migavci – najčešća greška!

Kako se pravilno signalizira?

Prilikom ulaska u kružni tok – migavac NIJE obavezan

Prilikom izlaska iz kružnog toka – migavac je OBAVEZAN

Dakle:

Uključiš DESNI migavac neposredno pre nego što izlaziš iz kružnog toka.

To je signal vozaču iza tebe da može bezbedno da se uključi.

Šta je ZABRANJENO u kružnom toku?

Zaustavljanje bez razloga

Naglo menjanje trake

Sečenje vozila iz unutrašnje trake ka izlazu

Vožnja bez signalizacije

Posebne situacije

Tramvaji imaju prednost samo kada je to posebno označeno

Pešaci na pešačkom prelazu ispred kružnog toka imaju prednost

U kružnim tokovima sa semaforima – važe pravila semafora

Bonus video:

(Espreso / Autoinfo)