ne ide ovako više
Proširuje se blokada na još 2 granična prelaza u Srbiji: Procenjena šteta je 100 miliona evra, plus PENALI i KAZNE!
Reč je o alternativnim graničnim prelazima sa Bugarskom - Mokranje, u blizini Negotina i Ribarci, u blizini Bosilegrada
U toku je blokada više od 20 teretnih prelaza zbog neadekvatne reakcije EU po pitanju tretmana profesionalnih vozača u Šengenskoj zoni, a predsednik Privredne komore Srbije Marko Čadež obišao je jutros granični prelaz Batrovci, gde više od 50 kamiona blokira teretni saobraćaj i ukazao da direktna šteta od blokada prelaza i izvoza iz čitavog Zapadnog Balkana iznosi oko 100 miliona evra dnevno.
''To je samo šteta kada je u pitanju izvoz robe. Na to treba dodati da svaka proizvodna kompanija ima penale i kazne zbog neisporučene robe između 10.000 i 50.000 evra dnevno. Ima oko 10.000 kompanija koje izvoze samo iz Srbije u EU, onda se može doći do zaista velikih brojki'', rekao je Čadež za Tanjug na prelazu Batrovci gde je razgovarao i sa prevoznicima koji blokiraju prelaz.
Naveo je da je za razliku od nekih raniji velikih kriza dobavljačkih lanaca, poput one izazvane kovid pandemijom ili nesrećom velikog tankera u Sueckom kanalu, trenutnu dobavljačku krizu izazvala nefleksibilnost evropske birokratije.
Čadež je kazao da više od dve godine privrednici sa prostora celog Zapadnog Balkana, iz Srbije, Severne Makedonije, Albanije, Crne Gore ujedinjenji ukazuju Evropi da je ovo veliki problem, kao i da kompanije iz EU koje proizvode u Zapadnom Balkanu ukazuju na to, ali da se rešenja ne nalaze.
''Sad imamo paradoksalnu situaciju u kojoj Evropa i evropske kompanije same sebe koče ili blokiraju'', rekao je Čadež.
Predsednik Udruženja prevoznika Srbije Neđo Mandić izjavio je sinoć da će prevoznici proširiti blokadu na još dva granična prelaza na istoku zemlje, nakon što su pojedini ruski prevoznici pokušali da zaobiđu postojeće blokade koristeći prelaze koji se ranije nisu koristili ili su bili u minimalnoj upotrebi.
Reč je o alternativnim graničnim prelazima sa Bugarskom - Mokranje, u blizini Negotina i Ribarci, u blizini Bosilegrada.
"Rusi su pronašli način da prođu tamo gde niko nikad nije prošao. Nismo verovali da nekome može pasti na pamet da tu izađe", rekao je Mandić za Tanjug.
"Umesto da se potrude da izvrše pritisak na svoje partnere i prijatelje u Evropskoj uniji i da taj problem reše, oni gledaju gde da probiju blokadu. Mi sada užurbano tražimo rešenje i ekipe koje će se sutra ujutru pojaviti na tim prelazima", rekao je Mandić.
"Pošto planiramo da će to trajati, ne nedelju dana, nego i mnogo više, mi smo se organizovali tako da radimo po smenama i da svi dođu na red. Neko danas, neko sutra, neko prekosutra. Napravili smo raspored tako da praktično svi prevoznici učestvuju", rekao je Mandić.
Ističe da policija korektno obavlja svoj posao.
"Mi smo zadovoljni, nije bilo nikakvih problema", naveo je Mandić.
Na pitanje da li su u međuvremenu razgovarali sa predstavnicima nadležnih institucija iz Evropske unije, Mandić kaže da ih niko do sada nije kontaktirao.
"Niko se nije oglasio osim onoga što sam čuo na vestima, da je danas ponovo bilo postavljeno pitanje portparolu i da je on rekao da se intenzivno radi i da će do kraja nedelje biti usvojena nova vizna strategija Šengena", rekao je Mandić.
On dodaje da je jedno od mogućih rešenja dugoročna i višekratna viza za profesionalne vozače na teritoriji EU.
"Moguće je da to rešenje bude ponuđeno do petka", rekao je sagovornik Tanjuga.
Mandić je to rešenje ocenio kao prihvatljivo.
"Mi smo ranije radili u viznom sistemu bez problema, morali smo tada da tražimo vizu svake godine ili svakih šest meseci. To je bila opšta viza", kazao je Mandić.
On je napomenuo da trenutne blokade prevoznika ni u jednom trenutku nisu uticale na granični prelaz putničkih vozila.
"Blokirani su samo teretni terminali i ništa drugo", naglasio je Mandić.
Prevoznici zemalja Zapadnog Balkana započeli su u podne blokade drumskog transporta na teretnim prelaza sa zemljama Šengena zbog neadekvatne reakcije Evropske komisije i zemalja Šengena po pitanju tretmana profesionalnih vozača i ograničavanje njihovog boravka na teritoriji Šengena tokom svakodnevnih radnih aktivnosti.
Blokade su započele na 21 teretnom prelazu i to: Batrovci, Šid, Neštin, Bačka Palanka, Bogojevo, Bezdan, Bački Breg, Kelebija, Horgoš, Srpska Crnja, Vatin, Đerdap, Gradina,Preševo, Kaluđerovo, Vrška Čuka, Strezimirovci, Končulj, Brnjak, Jarinje i Merdare.
Udruženje "Međunarodni transport" je ranije najavilo da će istovremeno sa srpskim prevoznicima, njihove kolege iz Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Severne Makedonije započeti blokade na svim svojim graničnim prelazima, dok će kolege iz Turske podržati protest tako što će poslati vozila na granične prelaze Srbije.
ETIAS Uredba, čija primena počinje od 10. aprila, prevoznicima iz regiona omogućava da u 180 dana mogu najviše 90 dana da borave-rade u zemljama Šengen zone, a ukoliko su zbirno u svim svojim turama za 90 dana imali duži boravak, dobijaju zabranu ulaska.
Prevoznici smatraju da će im to onemogućiti rad, odnosno da neće biti konkurentni sa prevoznicima iz članica EU i da će ostati bez posla i prihoda za svoje porodice.
Glavni zahtev prevoznika je da se pronađe rešenje za boravak vozača u Šengen zoni, odnosno da se ne evidentiraju dani boravka ili da im se izdaju posebne vrste viza koje ne bi bile ograničene brojem dana.
Evropska komisija prati šta se dešava sa prevoznicima sa Zapadnog Balkana, koji od danas blokiraju teretne prelaze sa zemljama Šengena i u kontaktu je sa partnerima iz regiona i radi na rešenjima njihovih problema, izjavio je ranije portparol EK Markus Lamer na redovnoj konferenciji za novinare.
NE PROPUSTITE
Bonus video:
(Espreso/Tanjug)
Uz Espreso aplikaciju nijedna druga vam neće trebati. Instalirajte i proverite zašto!
