Gume za sve sezone mogu da uštede novac, ali uvek treba imati na umu 1 stvar: Lakše je sa njima, ali sve ima svoje!

Gume za sve sezone postaju sve popularniji izbor među vozačima jer nema potrebe da se menjaju dva puta godišnje. Ipak, to ne znači da ne zahtevaju održavanje. Naprotiv, redovna kontrola i pravilna nega ključni su za sprečavanje preranog habanja i očuvanje njihovih performansi.

Auto-klubovi i proizvođači guma ističu da vozači ne smeju zanemariti jedno ključno pravilo: redovnu rotaciju guma između prednje i zadnje osovine.

Zašto je rotacija guma obavezna?

Razlog leži u neravnomernoj raspodeli opterećenja na osovine vozila. Kod automobila sa prednjim pogonom – koji su najčešći na našim putevima – prednje gume trpe najveće opterećenje; one su zadužene za upravljanje i kočenje, te prenose snagu motora na podlogu. Shodno tome, one se znatno brže troše od zadnjih guma. Ako se gume godinama ostavljaju na istim pozicijama, razlika u stepenu istrošenosti postaje drastična, čime se direktno ugrožava bezbednost vožnje, prenosi Fenix ​​Magazin.

Nemački auto-klub ADAC preporučuje rotaciju guma za sve sezone nakon približno 10.000 do 15.000 pređenih kilometara. Vozači koji često voze na kratkim relacijama ili u gradskim uslovima, odnosno oni koji upravljaju teškim vozilima (kao što su električni automobili), trebalo bi još češće da proveravaju i rotiraju gume.

Tačan način rotacije guma zavisi od njihove konstrukcije:

Usmerene gume: Po pravilu, one se rotiraju samo na istoj strani vozila (prednja desna se pomera ka zadnjoj desnoj i obrnuto).

Asimetrične gume: Mogući su i drugi obrasci rotacije kod ovih, ali se uvek moraju poštovati posebna uputstva proizvođača guma ili vozila.

Gde treba da idu nove gume – napred ili nazad?

Ako menjate samo dve gume, a ne sve četiri, stručnjaci i ADAC nude jasan, jednoglasan savet: nove gume uvek treba montirati na zadnju osovinu. Starije gume – pod uslovom da i dalje imaju dovoljnu dubinu šare – premeštaju se na prednju osovinu.

Ova praksa pomaže u održavanju stabilnosti vozila. Zadnja osovina je ključna za stabilnost automobila prilikom prolaska kroz krivine i tokom naglih manevara. Gume sa dubljim šarama na zadnjim točkovima obezbeđuju znatno bolje bočno prianjanje na mokrom kolovozu, čime se drastično smanjuje rizik od opasnog proklizavanja i gubitka kontrole nad vozilom.

Provera pritiska u gumama i dubine šare: jednom mesečno

Bez obzira na rotaciju guma, provera pritiska u njima trebalo bi da postane mesečna navika svakog vozača, naročito pre dužih putovanja. Neodgovarajući pritisak ne samo da ubrzava habanje guma i dovodi do njihovog neravnomernog trošenja, već direktno utiče i na produženje zaustavnog puta, kao i na povećanu potrošnju goriva.

Takođe, treba redovno meriti dubinu šare. Iako zakonski minimum u većini evropskih zemalja iznosi 1,6 milimetara, stručnjaci preporučuju zamenu guma za sve sezone – posebno pred zimske mesece – znatno pre dostizanja te granice. Kako se guma troši, njeno prianjanje na mokrom putu i ​​snegu drastično opada, pa je bezbednije na vreme uložiti u novi komplet.

Bonus video:

(Espreso)